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高塔姆·阿达尼能用一款应用程序赢得印度吗?

如果说该地区的前景充满挑战,那么来自印度的证据也不太令人鼓舞。电子商务无疑是成功的,沃尔玛公司的Flipkart和亚马逊公司的印度网站控制了这个不断增长的市场的大部分——在上个季度为期八天的Big Billion Days节日期间,Flipkart网站超过10亿次的访问中,超过60%来自二三线城市。

Andy Mukherjee著

高塔姆·阿达尼他准备发布自己被大肆宣传的超级应用,这款应用是由一家内部初创公司开发的,他希望成为“数字世界的法拉利”。这位亚洲最富有的大亨最近在接受英国《金融时报》采访时表示,该门户网站将在未来3至6个月内起飞。但阿达尼似乎错过了疫情期间在线服务需求激增的最佳时机。现在,科技全球工业都处于动荡之中。与此同时,印度电子商务的竞争也很激烈。阿达尼的法拉利会被堵在拥挤的交通中吗?

《金融时报》称,这款手机应用将把阿达尼机场网络的乘客与阿达尼集团提供的其他服务连接起来。这可能是增加下载量的最简单方法。阿达尼在印度运营着7个机场,目前正在为孟买的第二个机场建造一个新的航站楼和跑道。全国20%的航空运输都要经过他。据媒体报道,阿达尼还在拥有机场的城市投资出租车车队,如果阿达尼免费送他回家,他可能会在数百万部手机上安装他尚未命名的应用程序。

这只是第一场战斗。第二项将更加棘手——让消费者回来购买其他东西。

将购物、支付、娱乐、社交媒体和金融集中在一起是中国模式。阿里巴巴集团(Alibaba Group Holding Ltd.)、腾讯控股有限公司(Tencent Holdings Ltd.)和美团团(Meituan)等公司在北京对其科技巨头的主导地位感到紧张、并使它们成为强有力的反垄断行动的目标之前完善了这一规则。去年对科技行业的打压可能正在缓解,但中国的新冠肺炎政策继续拖累消费:阿里巴巴最近出人意料地公布了季度亏损。在成功复制这一模板的东南亚,投资者现在要求在扩张之前实现盈利。由叫车服务提供商Gojek和电子商务公司Tokopedia合并而成的印尼巨头GoTo集团将裁员12%。

如果说该地区的前景充满挑战,那么来自印度的证据也不太令人鼓舞。电子商务无疑是成功的,有了沃尔玛Inc .)Flipkart公司亚马逊公司(Amazon.com Inc.)的印度网站控制着一个不断增长的市场的大部分——在上一季度为期八天的“Big Billion Days”节日期间,Flipkart网站超过10亿次的访问中,超过60%来自二三线城市。

但随着经济的重新开放,一些在疫情期间大受欢迎的小众类别,如教育、美容和时尚,要么正在消亡,要么增长不如以前强劲。亚马逊正在关闭该国的备考业务,并退出送餐业务。Paytm据彭博新闻社(Bloomberg News)报道,自首次公开募股(IPO)以来,印度最大的数字支付提供商支付宝(alipay)的股价在一年内下跌了75%,是10年来大型IPO首年表现最差的一次。乐动扑克

网上杂货购物正在兴起,但阿达尼的竞争对手——塔塔集团的Big Basket和穆凯什•安巴尼在这个被视为促进客户互动的关键环节上,阿里巴巴的JioMart在早期就处于领先地位。药店发展迅速,在这方面,安巴尼的Netmeds和Flipkart的Health Plus也表现不错。阿达尼面向消费者的网络布局有限。一年前,这家总部位于艾哈迈达巴德的集团收购了flipkart旗下旅游预订网站Cleartrip的大量少数股权。这就更有理由让交通成为其超级应用雄心的支点。

阿达尼希望以多快的速度增长?除了机场、电力和城市燃气分销以及食用油,他的商业帝国的其他业务主要集中在采矿、物流和基础设施方面,这些领域并不一定能提供太多与终端消费者联系的渠道。即便是拥有154年历史的塔塔集团(Tata Group)——涉足从食盐、茶叶到汽车和航空等各个领域——在数字世界锁定客户也并非易事。麦格理资本(Macquarie Capital)上周在一份研究报告中引用Apptopia的数据称,围绕Big Basket的超级应用Tata Neu已被下载约1500万次。对于一个到2026年将有10亿智能手机用户的国家来说,这是一个温和的数字。

Tata Neu不会是唯一需要击败的竞争对手。阿达尼更大的竞争对手将是安巴尼,他在疫情期间建立了自己的数字护城河,当时资金正涌入科技行业。这位亚洲第二富有的商人通过他的Jio移动网络拥有4.28亿电信用户。安巴尼还是印度第一大零售商,并正在向金融服务业扩张。信用是一款成功的超级应用的粘合剂,至少在亚洲其他地方是这样的。然而,从中赚钱是很难的。Grab Holdings Ltd.的金融服务部门上季度的支付额为38亿美元,收入仅为2,000万美元。这相当于1.04亿美元的Ebitda亏损,相比之下,这款总部位于新加坡的超级应用的另外两个部门——快递和叫车服务——实现了盈利。

预计阿达尼将积极尝试缩小与竞争对手的差距。阿达尼企业有限公司这家集团的旗舰公司正寻求通过发行新股筹集2,000亿卢比(合25亿美元)。额外的火力可能会派上用场,以加强这个羽翼未丰的超级应用程序。媒体报道称,阿达尼可能会与安巴尼发生冲突,因为印度破产法庭正在寻找新的所有者未来零售有限公司该公司是一家破产的印度大型零售商。这种补强收购可能比试图从零开始建立新业务更有意义。只要投资者和银行家还在乐观全球科技融资日益紧张的局面甚至可能对这位亿万富翁有利。印度是否会成为一个由几款万能移动应用程序主导的市场仍然是一个悬而未决的问题。

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By Andy Mukherjee<\/strong>

Gautam Adani<\/a> is ready to unveil his much-hyped super-app, made by an in-house startup he wants to be \u201cthe Ferrari of the digital world.\u201d The portal will take off in the next three to six months, Asia\u2019s richest tycoon told the Financial Times in a recent interview. But Adani seems to have missed the sweet spot when demand for online services boomed during the pandemic. Now, the tech<\/a> industry is in turmoil globally. Meanwhile, competition in Indian e-commerce is intense. Will Adani\u2019s Ferrari get stuck in bumper-to-bumper traffic?

The mobile app will connect passengers at Adani\u2019s network of airports with other services offered by his group, the FT said. That could be the easiest way to build up downloads. Adani runs seven Indian airports, and is currently building a new terminal and runway for Mumbai\u2019s second facility. Overall, 20% of the nation\u2019s aviation traffic goes through him. If Adani were to throw in a free ride home \u2014 he\u2019s also investing in taxi fleets in cities where he has airports, according to media reports \u2014 he potentially gets to install his as-yet-unnamed app on millions of phones.