印度的5克自2018年8月政府5G 2020高级别论坛发布报告并提出同样的建议以来，时隔近3年，终于宣布了试验。不出所料，我们的反对者们表达了他们的担忧，并哀叹我们的数字雄心“全完了”。我们真诚地认为，根据对局势和机会的事实分析，这些关切和预言是不正确和具有误导性的。我们还有另一条路可走。

早期的g没有审判首先，我们需要记住，在引入2G、3G或4G之前，我们没有做任何试验。我们毫无困难地投入到他们的商业发行中。5G的试验一直被认为是必要的，因为三年前，没有国家有这种先进的无线技术的任何经验，这是第一个从电信到其他国家的G行业垂直的线。然而，今天，这个试验阶段已经远远落后于我们。该技术已经在全球约60个国家采用和部署，拥有超过2.25亿用户(参考:GSA)，并建立了各种用例。150多家运营商已经推出了商用5G服务。因此，根据专家的说法，印度肯定不再需要进行试验了。事实是，我们现在已经节省了一年多的时间，这是我们之前设想的试验时间，可以很容易地直接进入商业发布，就像我们在2016年出色地推出4G和更早的1995年出色地推出2G一样。

后发优势我们实际上可以从其他运营商的经验和学习中受益匪浅，并建立更强大的网络和改善客户体验。网络设备和手机的价格将大幅下降，达到对印度来说非常重要的可承受价格点。作为一项全新技术的先行者之一(就像在这种情况下)可能会带来许多不利因素，并在市场上证明代价高昂。

私有5G网络-另一种补充路线第三，虽然大型5G公共网络的推出可能要等到频谱拍卖和在22/ 23年推出，但这并不意味着我们必须等待5G的味道或获得它的一些强大的好处。私有5G网络(也称为非公共网络)是小型本地网络(类似于封闭用户组或cug)，是广域公共网络的补充，不涉及大频谱需求或拍卖或繁重许可/安全要求的挑战;可以马上实施——事实上，这些措施几个月前就可以实施了。这些网络是有关企业的专属或专用网络，并不与外部商业市场/用户相连。这样的网络可以提供安全的连接，并满足企业园区内的特定或特殊需求(吞吐量、延迟、安全性、可靠性)。电信运营商也可以这样做，如果他们愿意，像马鲁蒂、丰田、塔塔、阿波罗或AIIMS、印度理工学院等大型企业也可以这样做。后者可以通过直接与思科、爱立信、诺基亚等供应商建立网络，这正是移动运营商自己所做的。

世界上许多国家，包括法国、荷兰、英国、美国、日本、澳大利亚、香港等，已经或正在实施部署专用5G网络。在德国，至少有33家公司购买了5G私人牌照。其中包括巴斯夫、宝马、博世、汉莎、西门子和大众。在法国，已经获得私有5G牌照的企业包括机场运营商ADP集团及其子公司Hub One、法国主要电力公司EDF和移动公司TransDev。在关键的旅行和货运枢纽，多家公司在一个确定的区域内运营，并有关键的通信需求，显然需要专用无线网络。法国国家铁路公司(SNCF)和空中客车公司(Airbus)也表示有兴趣拥有自己的私有5G网络。巴黎的三个机场都有专业的专用网络。同样，威瑞森与合作伙伴诺基亚达成了一项协议，将在英国最繁忙的港口之一——南安普敦港部署私有5G网络。印度有很多类似上述例子的机会。

不同的国家采用了不同的方法为专用网络分配频谱。德国已经为这些网络发布了3700-3800 MHz频段中的100 MHz频谱，而法国则倾向于在2600 MHz频段中发布50 MHz。瑞典选择了3720-3800 MHz。英国监管机构正在考虑为专用网络和共享接入保留3.8 - 4.2 GHz和较低的26 GHz频段。其他国家也在为专用网络开发3.7、26和28 GHz频段。印度可以决定哪个频段最适合我们的情况。

私有5G网络是一个强大的工具，尤其是印度所需要的，以实现制造业、医疗保健、交通运输和其他关键部门的数字化，并利用当前的地缘政治局势成为全球制造业中心，并优先考虑《印度独立法案》。汽车制造厂(Honda/Maruti)或医院(AIIMS)或运输/物流企业可以建立专用网络，以提高工厂内的生产力、医疗保健或物流中心的效率等。

私有5G还将为新一波初创企业创造一个平台，专注于5G支持的物联网解决方案(例如，智能城市)。专用网络专用频谱将有助于加速企业向工业4.0的创新和数字化转型。

在其他G = 2G、3G和4G的情况下，我们都落后其他国家8-10年，但在5G的情况下，我们可能只会延迟2-3年的商业可用性。在4G领域，我们很晚才进入，并在采用4G技术时打破了许多世界纪录。在5G领域，我们不仅可以利用其他国家的经验教训，还可以利用强大的私有网络平台，在大量的机会中推动印度在许多垂直领域处于全球领先地位。

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