半导体短缺、大宗商品困境继续困扰着整车厂

虽然在2022年早些时候，汽车原始设备制造商(oem)预计供需状况将有所改善，但过去五个月的事态发展意味着他们现在需要调整预期。地缘政治纷争、新冠肺炎疫情死灰复燃持续半导体燃料短缺和引发的燃料价格波动，从而影响了上一财年最后一个季度的需求。

由于持续的投入成本压力，原始设备制造商在过去几个月一直在提价。

数据显示，虽然国内销量同比增长15.7%，但由于多次涨价和半导体短缺，环比下降了5%。

出口也同比下降5.7%，原因是油价上涨，以及中国受新冠肺炎病例复苏影响而出现供应紧张。

总部位于普纳的汽车零部件制造商Bharat Forge在本周早些时候的第四季度收益更新中表示，供应链问题仍然普遍存在，而且不仅限于半导体。”此外，某些地区的地方封锁/地缘政治局势对国际采购的材料产生了负面影响，并总体上导致高通货膨胀它说。

评级公司CareEdge在一份报告中表示，由于原始设备制造商提价和加剧通货膨胀，预计消费者情绪将受到抑制。

“印度央行决定将回购利率提高40个基点，这将导致汽车贷款成本上升，从而进一步损害需求。此外，由于中国封锁和俄乌战争，对全球供应链限制的担忧也持续存在。”

“印度央行将回购利率提高40个基点的举动显然让所有人都猝不及防。此举将踩下刹车，进一步打击市场情绪，”美国汽车经销商协会(Federation of Automobile Dealers Association)本月早些时候表示。

财政展望

政府在基础设施方面的支出增加、正常的西南季风、原始设备制造商推出的新产品以及被压抑的需求等因素将在当前财政中支持该行业的增长。

CRISIL的研究表明，在上一财年增长26%和13%之后，本财年商用车(cv)和乘用车(pv)销量可能分别增长18%和12%。

然而，由于基数较高，两轮车和拖拉机预计将再次表现不佳。拖拉机部门的复苏和强劲增长取决于对正常季风成真的预测。

CRISIL Research主管Pushan Sharma表示:“由于车队运营商的利用率和盈利能力的提高，以及政府在基础设施上的支出，预计CV需求的增长，特别是中型和重型商用车(mhcv)的需求将得到更换需求的支持。”

虽然目前半导体问题仍然存在，但分析师预计这些问题将在23财年下半年缓解。

半导体供应限制和容器可用性问题预计将在短期内影响销售和生产，我们相信这将在23财年得到解决依赖证券。

分析人士预计，在本财年，三轮车和M&HCV车型将实现强劲的两位数销量增长。信实证券表示:“我们相信汽车行业的长期基本面将继续保持不变。”